◆アイバッハ プロストリートS 車高調 のご紹介
サスペンションセッティングの方向性からスプリング形状、レート、線形などの設計、
ダンパーに関してはKW社製の耐久性の高いステンレスシェルケース減衰力固定式ショックアブソーバーを採用し
高い評価を得ています。
全てのパーツを内製で完成させたものがPro-Street-S spec.2です。
前者はストローク確保に有利な複筒式ですがスペック2は単筒式でセットされ
ハードな使用条件下でのキャビテーションも起きにくく冷却効果も期待出来ます。
ピストン径は従来のφ32に比べφ46の大口径で微小変化から強い入力まで正確に減衰をコントロールし
安定した減衰力を確保出来ます。
極太のシリンダーで横方向への耐久性も高くシェルケースは同じくステンレスケースを採用に防腐対策には必須です。
◆ドイツATE製 セラミックブレーキパッド ~低ダスト仕様~ のご紹介
フロントのみ(もしくはリアのみ)をATEセラミックパッドに交換した場合でも、
前後ブレーキのバランスやABSなどの車体制御システムにも悪影響を及ぼしません。
(*Eマーク;ヨーロッパで市販されるブレーキパッドに義務付けらている認定。)
純正品に準じるシム等のノイズ対策が施されています。
ディスク表面の錆を防ぐことでジャダーのリスクを減らします。
◆クスコ L.S.D. type-RS のご紹介
飛躍的にレスポンスが向上します。
◆Defi Racer Gauge Φ52シリーズのご紹介
【取付例画像-上2枚】
Z3の左ハンドル車に取付実施。 左から油圧、油温、水温。
スマートさと視認性を重視してΦ52サイズを1DINパネル内に収める事にしました。
手に届きやすいDefiを目指し開発されました。
照明のバリエーション ブルー・レッド・ホワイトの3色
機種のバリエーション ターボ計・圧力計・温度計・排気温度計・電圧計の5種類
◆御存じOS技研のスーパーシングルクラッチのご紹介
シングルプレートクラッチ(メタルタイプ)
プレッシャープレート
アルミクラッチカバー
軽量フライホイール・取付ボルト
レリーズベアリング
税込価格¥146,790- (取替工賃¥40,000~)
E36 M3/E46 M3用 ツインプレートクラッチ 税込価格¥210,000-
◆R-VIT i-Color FLASH(輸入車用)のご紹介
参考表示項目;E90/車速・RPM・水温・点火・吸気温・O2センサー(F/R)・スロットル
(CAN通信搭載車両にも対応)
http://www.blitz-ag.com/products/electronic/r-vit_i-color/r-vit_i-color.html
◆NEW VOLT SPEC07(ニューボルト)のご紹介
高回転、高負荷時でも失火を防止します。さらに放電(電圧・電流)が強いだけではなく放電時間も長くなります。
放電時間がノーマルよりも約25%長くなっていました。ここは重要ポイントです。
コイルへの供給電力をコントロールする為、アイドリングから高回転まで必要な電力をバリアブルに供給できます。
供給電流を通常10A、最大で15Aに増幅することが可能。プラグ電極に1.5A(ノーマル比30倍以上)の大電流の供給が可能。
ノーマル装置の電圧だけを上げると電流が低くなりますので逆効果です。 プラグの火力増加には電圧ではなく高い電流が必要です。
プラグの寿命がノーマルと同程度でノーマルよりも火花が強い点火強化品は有り得ません。
◆HKS スーパーハイブリッドフィルターリローテッド(純正置き換えタイプ)のご紹介
スポーツフィルターに求められるハイレスポンスを実現しました。
外側のフレーム自体をテーパー形状にすることで空気の通りやすさも考えられています。
他車は http://www.hks-power.co.jp/ にて適合をご確認下さい。
◆slime社製 パンク修理キットのご紹介
緑色のslimeをタイヤに注入しコンプレッサーで空気を充填するだけ
注入したslimeが遠心力でタイヤ内部に広がりパンク箇所を直します。
従来のスプレータイプのパンク修理剤は一旦パンク修理に使用すると
白濁したゴムがタイヤ内部に張り付き容易に液剤を落とすことができませんが、slimeは簡単に水洗い可能です。(ココが良いところです)
又はトランク内部をスピーカーやアンプで埋めているユーザー様にも最適です。